Manci Man
文慧诗
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基建发展支持伦敦地产市道 伊利莎伯线引爆沿线楼价

庞大的基建发展和旧区重建,为英国带来相当大的经济效益,亦推动整体楼价向上。根据CBRE及英国土地处2019年报告显示,旧区重建能显著改善居民的生活质素。重建计划增强公共空间,当区连接性和强化本地设施,将一个地区变为更理想的居住地。旧区重建会大量增加房屋需求,所以楼价亦会随之上升。报告指出,伦敦楼价每年以1.5%的速度增长。但是,旧区重建启动后,升幅将提高到3.6%。

(网上图片)

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讲起伦敦的重建区,以Royal Arsenal的升幅最为显著,相信除了当区的活化计划外,即将通车的伊利莎伯线也成为楼价的助燃剂。

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伊利莎伯线贯通伦敦东西,西至Reading东至Shenfield,日后在铁路图上显示为紫色线。 地面铁路从西边的Reading延伸至Heathrow,到Paddington后会从地下隧道穿过伦敦市区,由White Chapel 分成两条支线,一条经Canary Wharf、Woolwich到达Abbey Wood,另一条则去到Shenfield。

伊利莎伯线全程从西至东的行程需时101分钟,预计每年搭客流量达2亿人次,提升伦敦10%的运输力,将150万住在伦敦东西郊区的人口连接市中心金融区,打造45分钟的城市生活圈。

伊利莎伯线是全欧洲最大和复杂的基建工程,全长118公里,其中42公里为市内地底探钻工程,在Woolwich和Custom House之间亦有水底工程。整个工程从70年代起有初步构思,至2007年正式批准,2009年开始动工,原本预计2020年通车,但因新冠肺炎影响延至2022年通车。官方宣称造价为148亿英镑,约1480亿港币,相较高铁香港段,长度约为26公里,成本约853亿港币,整个伊利莎伯线的工程更见效率及规划。

伊利莎伯线为伦敦近郊地区带来新机遇,缩短市中心金融区的交通距离,为近郊带来更多人口。人口上升带来住屋需求,为沿线地区的楼价带来支持。以Royal Arsenal所在区份Woolwich为例,根据Rightmove统计,近5年的楼价升幅达77%,相信在正式通车前尚有一段升浪,而未来通车后租金亦会随之上升。最后,Crossrail亦会有第二期工程接通南北,由Hertfordshire至Surrey,预计于2033年落成。

伦敦一向深受投资者的青睐,楼价相对稳定而且租务市场强劲。而重建及活化计划再加上大型的基建发展,大大推动Woolwich 楼价。读者若有意投资伦敦,可多加留意Woolwich的发展,相信会有不错的潜力。