澳洲政府自行兴建悉尼新机场 料2026年启用

争论70年的悉尼第二机场发展进度终于有眉目。悉尼机场公司表明放弃承建机会,联邦政府随即宣布自行兴建造价50亿澳元(约291亿港元)的新机场。当局将在下周宣读财政预算案细节,不排除引入私人投资。总理特恩布尔(Malcolm Turnbull)透过声明表示:「这个项目对西悉尼、悉尼以至全国都十分重要。这也是为甚么联盟党政府2014年决定中止数十年来(对这项目的)优柔寡断。」

图︰PIXABAY

新机场预料明年动工,2026年启用。它会有一条3700米长跑道,每年可招待1000万人的客运大楼。

基础设施部长费查(Paul Fletcher)表示,悉尼机场的容量即将用尽,故新机场重要尤关。费查不排除引入私人投资的可能,「布里斯班机场正显著扩充,以13.5亿澳元兴建一条新跑道……那(笔钱)全是私人资本,纳税人不用出钱。」

工党表示,联邦政府有能力兴建新机场,下周公布的财案应拨款给负责建筑的部门。反对党基建事务发言人艾巴尼斯(Anthony Albanese)表示,新机场建成后,「无疑会吸引私人投资来争取经营权」。

纽省省长贝莉珍妮安(Gladys Berejiklian)表示,相信社会不会介意谁人负责兴建或营运新机场,最重要是愈快启用愈好。

联邦政府宣布自行兴建机场前数小时,悉尼机场公司公布,考虑到需求和增长潜力、建筑成本、风险程度、财务回报后,决定放弃承建新机场的机会。行政总裁马妃莉(Kerrie Mather)说:「悉尼机场不接受这些(承建第二机场的)条款,是基于数以百万澳洲人的利益,他们以退休公积金投资在我们身上。虽然西悉尼机场项目有商机,但发展和营运的风险、容忍多年没有相称回报给投资者的风险也相当大。」

副总理载斯(Barnaby Joyce)表示,对悉尼机场放弃机会「不感惊讶」,「我一直在想,他们会在限期最后告诉我们不接受。但我们想兴建百里溪(西悉尼机场)。那是我肯定的事,总理和我都肯定这件事。百里溪十分重要,它是重要的基建部份。」

悉尼第二机场项目70年来争论不断。一份国会文件表示,兴建悉尼第二机场的争论早于1940年代开始。及至1980年代,当局提出如今已定案的西悉尼百里溪(Badgerys Creek)为可能选址。1992年开始动土。之后一直有人对悉尼机场兼营第二机场有所非议。