日通过车辆法修正案 明年高速公路或实现自动驾驶

自动驾驶技术在日本被寄予厚望,希望用来减少交通意外和确保地区交通畅顺。日本国会日前通过《道路运输车辆法》修正案,为自动驾驶技术应用在高速公路和人口稀少地区上订下安全标准。而多间大班汽车生产商也在加快技术研究,明年起或会逐步应用到现实生活。

(网上图片)

根据美国国家公路交通安全管理局制定的分类系统,自动驾驶可以分为0至5个等级。  

等级 内容
0 无自动,司机全程操控车辆,仅配备警报装置等无关自动驾驶的功能。
1 司机操作车辆,配合部分协助行车安全的自动装置,如电子稳定程式或防锁死煞车系统。
司机主要控制车辆,但系统部分自动化,例如在自动跟随行车线、跟车、定速,危险时会自动紧急煞车。
司机在自动驾驶辅助期间,可以暂时免于操作,但当系统遇上无法处理的状况时,会交回司机接管控制汽车。
司机需要监控汽车行驶,但一般情况下可让车辆完整自驾,汽车可按照设定之道路规则,自动执行转弯、切线与加速等工作,
司机任何时刻都不会控制车辆,汽车能全天候自驾,任何问题都由电脑自行决策。

日本政府计划到2020年,实现在高速公路和人口稀少地区,汽车可以使用自动驾驶系统行驶,在高速公路上实现「3级」自动驾驶。而在限定地区更可实现「4级」自驾。

另外,允许3级自动驾驶汽车在公路上行驶的《道路交通法》修正案也正在日本国会审议,修正案准许司机驾驶时一心二用,例如使用手机,只有在紧急时才改为手动驾驶。

不少汽车生产商在自动驾驶领域上有望在明年前取得进展。本田最早明年可以实现3级自动驾驶。明年初,大众和宝马计划推出3级自动驾驶汽车,并有可能于日本发售。

丰田预计在2020年前半期推出将4级自动驾驶汽车。4月,大众在德国为4级自动驾驶汽车作公路试验。奥迪2017年把3级自动驾驶技术搭载到新款车型。

目前全球的自动驾驶相关立法普遍落后,因此实际将功能控制在2级的水准来销售。在人口稀少地区,交通工具正在减少,自动驾驶汽车的作用或备受关注。如果使4级自动驾驶汽车与公共交通、共享服务结合,便利性将显著提高。

来源:日经新闻网