澳悉尼西区火车班次 明年起大减

澳洲新南威尔斯省政府被曝将削减悉尼西区火车高峰时段班次,拟投放更多铁路资源在北悉尼地区。(来源:pixabay)

  澳洲新南威尔斯省政府被曝将削减悉尼西区火车高峰时段班次,拟投放更多铁路资源在北悉尼地区。澳洲广播电台(ABC Radio Australia)经过三年官司、两次上诉,从纽省运输厅获得一份2014年制定、或于2018年开始实施的火车班次更改计划。计划书显示,省政府打算减少约四分之一从彭里斯(Penrith)、京士活(Kingswood)和华荣顿(Werrington)出发往市区的班次。计划一旦实行,部分地区及西悉尼火车将更加拥挤。

  然而,省运输厅长康斯坦(Andrew Constance)去年曾表示,之前斥资200亿澳元的悉尼铁路改造,将「整体提升」火车交通状况:「包括彭里斯和霹雳镇(Blacktown)在内的主要城镇将受惠火车网络,获得更快、更频密班次。」当时省长白赖德(Mike Baird)亦称会带来新车厢,减少拥挤。

西部班次大改变

  若按照计划书调配班次,整个西部火车系统会改头换面。譬如,彭里斯目前早上繁忙时间7至8点,共有11班直通悉尼市中心的快车;惟明年将削减至4班,终点站更是中央火车站,往市政厅(Town Hall)及北岸(North Shore)等地需转车。此外,中部海岸(Central Coast)、高斯福(Gosford)和利物浦(Liverpool)往市中心线路,亦同样受影响。

  相反,北悉尼受惠当地人口增加,从叶坪(Epping)到车士活(Chatswood)班次将增加,居住唐礼(Thornleigh)、旗幡山(Pennant Hills)、Normanhurst和Beecroft等居民将受惠。而且,叶坪往市中心的快车每日将增加5班,仅停靠依士活(Eastwood)、西怀德(West Ryde)、罗德(Rhodes)及史卓菲(Strathfield),便直达中央火车站。

  前省铁路公司(RailCorp)总经理戴迪(Dick Day)指出,计划实际上把西部铁路资源调配到北部,而以中央火车站为终点站,也是从北部火车腾出更多空间,认为计划很有可能实施。

运输厅:非最终方案

  不过,省运输厅早前发表声明,计划书并非最终方案,「运输厅不会以有机会变化的火车时刻表扰乱民众,除非政府正式公布,所有班次将保持不变。」厅长康斯坦早前亦批评澳广擅自公布仍在计划中的时刻表,制造混乱。

  戴迪则批评运输厅不及时公布计划,因从现在到2018年,时间已所余无几,认为决策制定前,运输厅应对乘客进行额外公众咨询。

综合报道

资料来源:星岛-澳洲